您目前的位置:澳门黄金城网址开户>黄金城平台盘口>宾海湾娱乐场 - 不要只盯运-20,改装预警机还有另一个重要选项——C919
宾海湾娱乐场 - 不要只盯运-20,改装预警机还有另一个重要选项——C919
2020-01-09 15:06:53 阅读量:3948| 作者:匿名
[摘要]运-20作预警机平台的“不尽人意”之处有了运-20后,平台又多了一个,可以用来发展大型预警机,这道理听上去合情合理。其次,运-20是200吨级的大型军用运输机,即便改装为大型预警机,实际上也不需要这样大的吨位级别,以美国大型预警机e-3为例,最大起飞重量也仅仅147吨而已。如果运-20不做改进设计,按50吨载重要求来设计的整机结构重量就会有很大一部分是多余的,这些多余重量会吃油严重,影响航时。

宾海湾娱乐场 - 不要只盯运-20,改装预警机还有另一个重要选项——C919

宾海湾娱乐场,兵工科技(微信id:binggongkeji)

中国预警机空警2000、空警200的服役转眼已经十多年,很多读者关心中国怎么发展新一代预警机,尤其运-20大型运输机首飞、交付服役之后,讨论用运-20改装预警机的话题更是热烈,似乎,运-20成了中国新一代预警机改装的不二平台,实际上,大家可能忽视了另一个选项,这就是国产商用大飞机c919,据最新报道,c919已经总装,预计年内实现首飞。用它改造预警机,又会有怎样的前景呢?

运-20作预警机平台的“不尽人意”之处

有了运-20后,平台又多了一个,可以用来发展大型预警机,这道理听上去合情合理。但是,按照国外预警机的改装一般以民用客机平台为首选的要求来看,如果我们对比国外的大型客机,可以发现运-20可能还是有一些暂时不太理想的地方。

图注:2014年珠海航展上亮相的运-20大型军用运输机

首先,它毕竟是个全新产品,有待日后大量使用过程中不断发现不足和进行有针对性的改进。

其次,运-20是200吨级的大型军用运输机,即便改装为大型预警机,实际上也不需要这样大的吨位级别,以美国大型预警机e-3为例,最大起飞重量也仅仅147吨而已。如果运-20不做改进设计,按50吨载重要求来设计的整机结构重量就会有很大一部分是多余的,这些多余重量会吃油严重,影响航时。

第三,它的舒适性相比民航机来说,可能也有一定差异。

c919的改装优点

c-919的整体性能,与波音-737相当,最大起飞重量在百吨级,实际上为中型飞机,在吨位上与运-20(200吨级)拉开了一些距离,“小一点”就一定不好吗?非也!现代电子技术设备日趋小型化的关系,已经无需通过增加天线面积来提高雷达探测威力,换句话说,现在“小一点”的飞机搭载“小一点”的天线,未必一定比“大一点”的飞机搭载“大一点”的天线威力小,也就是说,如果同样发展为预警机,c919和运-20的雷达威力其实是接近的,但c919因为重量轻而更有经济性优势。另外,c919还具备了一些运-20不具备的优点,比如它的气动构型更好,是下单翼、低垂尾的,而且航时也长,座舱也舒适,可能升限也比运-20更高一些,能够达到10000米以上。

图注:c919改装预警机想象效果图

改装面临的问题

c919是民用定位的商用客机,研制上走的是全球合作路子,在个别分系统方面,主要是发动机、航电系统这块,利用的是国外产品,用它来改造为军用平台,自然会受到一定的限制,但只要c919的发动机和航电系统一旦采用国产设备,这些问题也就迎刃而解了。

更多精彩内容,请关注兵工科技微信公众号(微信id:binggongkeji)